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選擇美國(guó)STS（sensortronics）稱重傳感器時(shí)，要考慮哪些因素？

傳感器可以說(shuō)是衡器的核心，傳感器的選擇要以用戶實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，選擇與之匹配的參數(shù)，對(duì)于提高整體可用度、耐用

度、延長(zhǎng)使用壽命，乃至整個(gè)衡器的性能都有重要意義。

1、關(guān)于美國(guó)STS（sensortronics）傳感器數(shù)量的確定

皮帶秤稱重傳感器數(shù)量的確定主要根據(jù)皮帶秤的用途和秤體的支撐點(diǎn)數(shù)量（秤體支撐點(diǎn)的數(shù)量的確定：按照皮帶秤的幾何重心

與實(shí)際重心重合的原則確定），對(duì)于大多數(shù)的皮帶秤，傳感器的數(shù)量要等于支撐點(diǎn)的數(shù)量，而有一些秤只需要一只傳感器，例

如吊鉤秤；對(duì)于一些機(jī)電結(jié)合的秤則需要根據(jù)具體情況來(lái)確定傳感器的使用數(shù)量。

2、美國(guó)STS（sensortronics）傳感器量程的選擇

決定傳感器量程的因素應(yīng)綜合考量：傳感器的數(shù)量、預(yù)估皮帶秤最大承載量、皮帶秤秤體的自身重量、預(yù)估的最大偏載及動(dòng)載

量，傳感器量程若是接近實(shí)際上每個(gè)傳感器所平均承擔(dān)的重量，則能保證傳感器的測(cè)量值更加的精確。傳感器除了要承受來(lái)自

物料的壓力，還要受到秤體的自身重量、動(dòng)載及偏載的沖擊等，因此要將這些可能產(chǎn)生的沖擊力考慮進(jìn)量程里。

一般來(lái)講，要保證傳感器的工作量程達(dá)到總量程的30%-70%即可，但對(duì)于一些在實(shí)際使用過(guò)程中需要承受較大動(dòng)載沖擊的秤，

如軌道衡、汽車衡等，其工作量程范圍應(yīng)保持在總量程的20%～30%，以保證即使承受動(dòng)載依然在傳感器的量程范圍之內(nèi)，確

保秤體的安全和測(cè)量的準(zhǔn)確性。

3、美國(guó)STS（sensortronics）傳感器形式的選擇

傳感器形式的選擇要綜合考慮稱量的類型、安裝空間、廠家給的建議等，為了保證安裝合適，稱量安全可靠，傳感器生產(chǎn)廠家

會(huì)根據(jù)受力情況、性能指標(biāo)、安裝形式、結(jié)構(gòu)型式、彈性體的材質(zhì)等特點(diǎn)對(duì)傳感器的適用范圍作出規(guī)定，例如計(jì)價(jià)秤、案秤等

小型家用秤應(yīng)選用懸臂梁式傳感器；像料斗秤、電子皮帶秤等大型工業(yè)用秤應(yīng)選用鋼式懸臂梁傳感器；又比如軌道衡、汽車衡

等一些承載大噸位的秤，應(yīng)選用鋼質(zhì)橋式傳感器。

今日資訊:市場(chǎng)需求高漲，這種傳感器“火”了

自動(dòng)駕駛時(shí)代，傳感器作為核心部件被稱為“汽車之眼”，隨著多種傳感器技術(shù)的進(jìn)展，電子化、自動(dòng)化、聯(lián)網(wǎng)化汽車受到消費(fèi)

者熱捧，汽車電子技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新使汽車在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及舒適性等方面取得了革命性進(jìn)展。當(dāng)然，舒適的駕駛環(huán)

境不僅囿于車內(nèi)，大眾環(huán)保意識(shí)也在不斷提升，而這讓整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)車用氣體傳感器的需求水漲船高。

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